Долго японскому автопрому не давали покоя успехи европейских конкурентов в компактом премиум-сегменте. Такие автомобили, как Mercedes A-Класса, BMW 1-й серии, Audi A3 давно продаются в Старом Свете и пользуются не плохой популярностью. И неожиданно, в их строй вступает Lexus. На моторшоу в Женеве представлен 1-ый хэтчбек марки Lexus, модель получила название CT200h.

Получился очень стильный пятидверный автомобиль. Агрессивный, массивный перед, визуально облегчают фонари большого размера. Реализовали идеи концепт-кара LF-Ch, представленного в прошлом году. Для покорения Европейского рынка, одной внешности очень мало.

Но японцы припасли еще один козырь. Lexus CT200h – первый “гибридный” автомобиль в этом сегменте! Электромотор работает вместе с ДВС 1.8 литра и фирменной трансмиссией E-CVT – такой же, как на Toyota Prius. Более подробные хар-ки японцы держат в секрете, но можно с уверенностью сказать, что CT200h будет мощнее и быстрее его собрата Prius.

Это вполне достаточно, чтобы конкурировать с немцами! Переднеприводный CT200h сможет отобрать большую часть покупателей, которые ценят достоинство премиум сегмента и экономичность.

На Lexus CT200h используется та жу платформа, что и на Lexus HS250h. Спереди установленны стойки фирмы McPherson, сзади – подвеска на поперечных рычагах. По длине Лексус превосходит всю немецкую тройку в препиум-классе.

Интерьер удался на ура! Руль удобен, панель разделена на две зоны. При перехода в режим Sport меняется подсветка щитка приборов (синий на красный), но и индикатор заряда батарей превращается в ТАХОМЕТР! Есть правда одно, НО, Lexus CT200h появится в продаже не скоро. Старт назначен на конец 2010 года.

Устанавливая сигнализацию на свой автомобиль, Вы надеетесь на сохранность Вашего имущества. Различают два основным вида противоугонных сигнализаций: активные и пассивные.
Активные противоугонные системы предназначены для автомобилей, имеющих сравнительно высокую стоимость (так как на дешевую машину нет смысла ее устанавливать по причине довольно высокой стоимости) и высокий процент краж. GPS-навигаторы, круглосуточное слежение за передвижением автомобиля (например, кроме случаев угона они используются для проверки работы личного водителя) обеспечивают Ваше спокойствие и уверенность в местоположении машины. Обычно такие системы обслуживаются сетью Интернет – Вы просто заходите на официальный сайт обслуживающей компании, вводите личные данные и можете отслеживать движение.
Пассивные противоугонные системы отличаются от активных односторонней связью с автомобилем – Вы не можете управлять работой двигателя и наблюдать за изменениями, происходящими в автомобиле за время Вашего отсутствия. Но установка такой сигнализации происходит в значительно более короткие сроки и не вызывает сильных затруднений (впрочем, это и на цене не сказывается). Таким образом, этот вид сигнализаций доступен широкому кругу потребителей.
При установке любого вида сигнализации проследите, чтобы не испортилось внутреннее и внешнее содержание автомобиля. Также поговорите со своим страховым агентом о характеристиках сигнализации, и стоит ли ее использовать (в противном случае страховая компании может не выплатить ущерб при угоне).

Из-за ситуации на Российских дорогах происходит переоценка параметром автомобиля и оттесняя комфорт и удобство поездки на первый ряд вылезает прежде всего безопасность повседневной поездки. Но было бы глупо говорить о безопасности авто и не вспомнить про автоконцерн Шведов «volvo», который является «отцом» в разработке трёхточечных ремней безопасности. Ведь все мировые марки «железных коней» позаимствовали эту инновацию именно у них.
В добавку к безопасности можно подчеркнуть и дизайн марки «Volvo», на примере авто Volvo C70, который был представлен в сентябре во Франкфурте, можно сказать что это не просто дизайн простого купе с открытым верхом, а дизайн будущего!
У концерна произошли изменения как внешне, так и внутренне. Также покупатель встанет перед выбором одной из четырёх версий двигателя.
По словам главного Volvo дизайнера под тщательную обработку попала передняя и задняя части car’а, теперь они соответствуют дизайну крупных авто марки «Volvo». Роскошь салона добавляют эксклюзивные материалы отделки салона.
Мысль о новом C70 родилась при показе в начале 2009 года концепта S60. Теперь «взгляд» фар направлен ввысь, а передние крылья показывают клиновидность «носа» авто.
Агрессию авто показывает радиаторная решётка, противотуманные фары и воздухозаборники, придавая вид «дорожного лидера».
В овальную заднюю раму интегрирован блок ламп, а стоп-сигнал светит ярким светодиодным светом как в серии XC60.
Сиденья в салоне радуют более мягкой кожей, а панель приборов была расширена с целью придание более чёткого вида.
Вспомним о вышеизложенном выборе покупателя:
Volvo предлагает два варианта – дизель и бензо.
В каждом из вышеуказанных предполагается тоже два варианта:
Дизельный двигатель: объём – 2 л. и 2,4л. D5; расход топлива – 6 л и 6,6 л/100км; лошадиные силы – 134 и 177 соответственно.
Бензиновый двигатель: объём – 2,4 л. и 2,5 л. T5; расход топлива – 9 л и 8,9 л/100км; лошадиные силы – 168 и 226 соответственно.
Продажи нового концепта запланированы уже на начало 2010 года.

Вчера я ехал на работу
в метель, туман и гололёд,
вдруг мимо пронеслась Тойота,
взяла опасный поворот.
Пересекая автостраду
там, где сплошная полоса,
водитель мазалась помадой
и тушью красила глаза!
Как тут от злости не беситься?
Я в гневе бритву уронил
(я дома не успел побриться
и по дороге щёки брил).
Упала бритва в кофе прямо
(между колен стоял стакан -
мне вкусный кофе варит мама -
его я пью в такой туман).
Когда предмет тяжёлый падал,
крутой горячий кипяток
плеснул туда, куда не надо -
там третьей степени ожог.
И вот от боли я подпрыгнул,
и из моей руки другой
вдруг выпал телефон мобильный -
и снова – в кофе по прямой.
Не помню, что там дальше было…
Открыл глаза: больница? морг?
Теперь ни тачки, ни мобилы…
Зато повязка между ног.
Весь загипсован под завязку,
без гипса только голова.
А вот мораль у этой сказки -
У ВСЕХ БЫ БАБ ЗАБРАТЬ ПРАВА

позаимствовано в блогах сайта знакомств