Сегодня автоматической коробкой передач никого не удивишь, она устанавливается во многих иномарках, да и на отечественных машинах тоже. Давайте разберемся, каким образом она работает и каковы её особенности.
Итак, начнем с позиций. Позиция P, её еще называют стояночной. Рычаг ставят в эту позицию, когда планируется стоянка в течение довольно продолжительного времени. В этом случае движение невозможно, так как заблокирован выходной вал коробки передач. Если этот режим включить прямо во время движения, коробка передач может сломаться.
Позиция R означает задний ход, а включать её можно только после полной остановки автомобиля. В противном случае опять же получите поломанную АКПП.
N – нейтраль. В этой позиции отключается блокировка выходного вала. Однако специалисты и тут не рекомендуют входить в данный режим во время движения, но это уже не настолько кардинально.
Ну и, наконец, режим D – это непосредственно движение вперед. Коробка передач сама выбирает, на какую скорость её переключиться.
Большинство неисправностей АКПП случается, когда уровень масла находится не на том уровне, на котором необходимо. Рекомендуется еженедельно проверять уровень масла и доливать, если не хватает. Сама проверка должна происходить после разогрева до рабочей температуры, ведь при повышении температуры тела расширяются. Специальный щуп, которым меряется уровень масла, имеет отметки максимального и минимального уровня, вот на них вы и должны обратить основное внимание, не допускайте выхода из нормальных уровней. Менять масло нужно каждые 15-20 тысяч километров, чтобы двигатель и фильтры не засорялись. Не увлекайтесь использованием передачи N, даже на светофорах её совершенно не обязательно включать, это даже лишнее. Пользуйтесь этими советами и ваш автомобиль будет ломаться гораздо реже, а дорога будет радовать легкостью и комфортом.