Весной 2010 года российский рынок автомобилей разбавит компания Renault своим новым седаном Fluence. Начало продаж автомобиля запланировано на 1 апреля. Fluence создавался для рынков Восточной Европы, Турции и России. Но первые поставки автомобиля в Россию будут с объёмом двигателя 1,6 литра и мощностью в 110 лошадок. Как заявляет российское представительство Renault, более мощные версии появятся позднее.

В стандартной базовой комплектации автомобиль будет доступен как с пятиступенчатой коробкой переключения передач, так и с четырёхскоростным «автоматом». Как, заявляет производитель, Fluence с механической коробкой передач способен разогнать автомобиль до сотни за 11,9 секунды и передвигаться с максимальной скоростью в 183 километра в час. «Автомат» ускоряется немного медленнее, предел в 100 км/ч он преодолеет за 13,9 секунды, а «максималка» составит 180 километров в час. Выбор коробки передач, так же повлияет на аппетит Fluence. Здесь опять победа за «механикой» – 9,2 литра, против 10,6 на «автомате».

Для любителей спортивной езды, французы приготовил две «заряженных» комплектации – Expression и Dynamique. Автомобиль будет оборудован двухлитровым 140-сильным бензиновым двигателем и бесступенчатым вариатором.

За базовую версию Fluence с 1,6-литровым мотором покупатель выложит от 559 500 рублей, более комфортная же, топовая, обойдется от 677 500 рублей. В ней будут доступны легкосплавные 16-дюймовые диски, раздельный климат-контроль, аудиоподготовка с MP3, парктроник и круиз-контроль. Стоимость 2-литровой Renault Fluence пока не называется.

Выпуск внедорожника марки Porsche Cayenne продолжается в течении уже семи лет. И только «ленивый» не занимался, так называемой «прокачкой» или тюнингованием этого автомобиля. Сколько «прокачанных» «Кайеннов» уже вышло из под рук мастеров тюнинг-ателье. Этот культовый внедорожник будоражил умы, чуть ли не каждого второго германского тюнера, каждый хотел представить миру свое индивидуальное виденье этого чуда техники. Porsche Cayenne модернизировался и тюнинговался даже в Румынии и России. Казалось бы, уже все, что можно было сделано, но нет многострадальный Porsche Cayenne снова не дает покоя умам многих работников тюнинг-ателье как в Германии, так и за ее пределами. Немецкая фирма ENCO Exclusive представило очередной шедевр технической мысли, что и стало прямым подтверждение не падающей популярности ,Porsche Cayenne у тюнинг мастеров.
Представители компании утверждают, что их желанием было сделать не просто быстрый и очередной мощный внедорожник, а уникальный спорткар, способный принести водителю и пассажирам удовольствие и незабываемые ощущения. Сила мысли, взаимодействуя с новейшими достижениями автомобильной техники, пришла в действие и вот что мы имеем. В силовую структуру кузова интегрирован каркас безопасности, окрашенный в ярко красный цвет. Если автомобиль не предназначен для гонок, а будет использоваться лишь на городских дорогах, то становится не совсем понятным назначение данного приспособления, но сила мысли дизайнеров, скорее всего, стремилась все предусмотреть. Все детали автомобиля, выполненные из карбона, окрашены в красный цвет. Гоночные ковши, установленные на тюненгованную компанией ENCO Exclusive Porsche Cayenne, позаимствованы у Porsche 911 GT3. Внешние изменения претерпели колеса внедорожника, теперь они имеют 23-дюймовые черно-красные кованые диски с низкопрофильной резиной Dunlop Sport Maxx GT.
Двигатель так же претерпел изменения. При помощи установленной новой системы выхлопов, увеличении наддува и нового воздушного фильтра с Porsche Cayenne было снято с 4,8-литровой «восьмерки» 850 «ньютонов» крутящего момента и 700 л. с.. У стандартных моделей эти показатели равняются 750 Н/м и 550 л. с..
Благодаря всем нововведениям Porsche Cayenne, теперь набирает скорость 100 км/ч всего за 4,5 с 290 км/ч – это максимальная скорость данного автомобиля. Что бы управлять внедорожником весом в 2,5 т., имеющим такие высокие показатели скорости, немецкая компания установила новые тормозные диски.
Стоимость нового произведения искусства именуемого теперь ENCO Gladiator 700 GT Biturbo не разглашается. Такая практика уже на протяжении нескольких лет используется немецкими тюнинг-ателье. Предположительно окончательная цена тюнингованного Porsche Cayenne будет зависеть от конкретных пожеланий заказчика.

Новый Lexus GS 450h – автомобиль Е-класса с гибридным двигателем. Имеет, достаточно, выраженную решетку радиатора, изменения во внешних параметрах просматриваются в задних фарах. Легкие алюминиевые диски, являются новинкой в изменениях модели автомобиля. Кроме этих качественных преображений во внешности, автомобиль ярко отличается от предыдущих моделей, наличием передних активных подголовников, оснащен системой превентивной безопасности , а также имеет функцию экстренного автоматического торможения.
Динамичность внешних параметров Lexus GS 450h – придают ему подобие хетчбека.
Lexus GS 450h в технических данных имеет качественные характеристики: общая мощность гибридного двигателя, авто составляет – 345 кВт. Разгон Lexus GS 450h до ста километров с места происходит за 5.9 секунды. Достаточно нормированным является также расход топлива автомобиля – 7.6 литров на сто км. Выброс СО в атмосферу составит – 180 г/км.
Качество Lexus GS 450h , как и предыдущих моделей этой компании производителя, отличное и удовлетворит вкус самого опытного водителя. Кожаный салон, идеальные формы, практичность и удобство, легкость управления – основные показатели, перед которыми Вам сложно будет устоять. Благородные черты авто Lexus GS 450h, динамичность,изысканность, подчеркивают его качества, как автомобиля “люкс”- класса и осчастливят комфортом своих обладателей.( Цена в Европе- 60150 Евро)

09.04.2010 года, на автомобильном рынке России появился Кабриолет
BMW 135i из всемирно-известной серии Купе и Кабриолет.В автомобиль,
встроен шестицилиндровый двигатель с комбинированной системой BMW
TwinPower Turbo (точный впрыск топлива-High Precision Injection) и
функцией газораспределения VALVETRONIC.Автомобиль имеет высокие
качественные характеристики, как во внешнем представлении, так и
в технических особенностях.Безопасные шины RunFlat,противоугонная
система BMW Business,подчеркивает то, что компания беспокоится,
как прежде, о безопасности своих клиентов. Легкость и спортивность
салона (черная полировка),а также внешний аэродинамический облик,
подчеркивает родословную Кабриолета 135i.Кабриолет очень динамичен,
на разгон с места нужно всего 5.6 секунды.Это помогает сократить
расходы топлива,что говорит о экономичности модели авто.
Средний расход бензина составляет – 8,6 литров на 100км.
Кабриолет имеет пять посадочных мест и пять дверей,а также
салон оснащен системой кондиционирования,есть обогрев внешних
зеркал и их автоматическая электрорегуляция, стекла – солнцезащитные,
в салон встроена аудиосистема BMW Business CD/MP3,что обеспечит
водителю и всем пассажирам, высококлассный комфорт, при поездке.
( Цена – 1872000 рублей)
Купе BMW 135i – имеет похожие технические особенности, как и
Кабриолет BMW 135i, с места он разгоняется до ста километров за 5.2
секунд, благодаря шестиступенчатой коробке передач, экономен в
потреблении топлива (на сто километров до 8.5 литов), что сокращает
выброс вредных веществ в атмосферу.(Цена – 1666000 рублей)
Оба автомобиля – оптимально настроены на удовлетворение самого
изысканного вкуса автолюбителей спортивных моделей.Вас ждут только
приятные впечатления от вождения Купе и Кабриолета BMW 135i.

Совсем недавно мы увидели новый Авенсис, и не смотря на то, что многие журналы назвали его бесцветным, мы уверены, что это лучший автомобиль Тойоты. Свое мнение мы менять не собираемся и считаем, что оно не расходится с оценками других журналистов. Слишком часто мы встречаем статьи, критикующие средние семейные седаны за отсутствие эмоций, за их нежеланием помогать водителям-энтузиастам демонстрировать свои таланты, выжимая из машины все, на что она способна. Или за то, сколько бы вы не напрягали педали газа и тормоза, задняя часть автомобиля никак не хочет забегать вперед. Все эти обозреватели не принимают во внимание два важных факта. Во-первых, инженеры крупных автомобильных компаний тратят огромное количество сил и денег на разработку подвески, не имеющей как раз тех недочетов в плане сцепления, которые так дороги некоторым испытателям. А во-вторых, зачем это делается? Причина в том, что 99 целых и много девятых в периоде процентов покупателей не имеют ни малейшего желания в подобном заезде и очень довольны, если их автомобиль на такое не способен. Они не считают это недостатком, а как раз достоинством. Понятно, что разговоры о том, что Авенсис несколько скушен, все равно что пение Сирен для их ушей и кошельков. На самом деле их интересуют более важные параметры: величина, продуманность и цена. Длительная поездка по шоссе со скоростью чуть более ограничения и не привлекающая внимание полицейских камер – это предел их желания. А на сообщение о том, что на прикосновение к руля машина не реагирует как болид формулы 1, звучит очень даже привлекательно. Так же выглядит первоклассная аудио система, выдвижная спутниковая навигация и большое удобное водительское кресло. Вот что доставляет удовольствие в каждодневных поездках, пусть даже сидение не дает особой боковой поддержки, когда вы лихо проходите поворот на трех колесах ради хорошей фотографии. Есть возможность разместить всякую всячину и место, чтобы и ваши дети могли разместить свои пожитки. Достаточно места и для багажа, покупок, собак и т.д. Вот что важно и вот почему привычный нам седан уступает позиции минивэнам и мини минивэнам. И то, что вместе с этим также растет продажа универсалов, пусть даже очень хороших, ставит нас в полный тупик. Правда мы полностью готовы признать, что на свете действительно существуют великолепные универсалы.
Сначала Авенсис появился в виде седана и хетчбэка. По нашему мнению, последний и должен был обеспечивать потребности семьи в повседневной жизни. А если она ведет более активный образ жизни, есть минивэны и внедорожники. Однако через год после начала выпуска нам обещали и Авенсис универсал, и вот он пришел. Он обладает всеми достоинствами обеих предыдущих вариантов, плюс дополнительные возможности. Интересно, что и цена у него достаточно серьезна, а интересно это потому, что были времена, когда при непосредственном сравнении японские машины являлись либо заметно дешевле европейских, либо были так обеспечены, что вырывались вперед по соотношению цена/качество. Теперь все не так. Если взглянуть на конкурентов Авенсиса, окажется, что Мондео, Вектра и новейший Пассат стоят дешевле, лишь Аккорд стоит только же. Значит Авенсис должен продавать свои достоинства, а не начинку. А достоинств у него много, среди них легкость управления, качество и завидная репутация надежного и долговечного авто.

Специалисты из итальянского ателье Carrоzzeriа Tоuring Superleggerа привезли в Женеву весьма необычный автомобиль. Итальянцы сделали трехдверный универсал из кабриолета Bentley Continental GTC Spеed!

Ранее некоторые европейские фирмы, в большинстве своем английские, экспериментировали с подобным типом кузова, который называется shooting brake. Можно вспомнить, в частности, Aston Martin V8 Vantage Shooting Brake. Но, несмотря на все усилия, кузов shooting brake по-прежнему остался экзотикой. Многие автопроизводители пытались оживить подобный тип кузова, но дальше показа концептов дело не движется.

Mercedes-Benz, ателье Bertone и Audi, за последние lдевять-десять лет, представляли свои варианты на тему shooting brake, но видимо лишь Carrozzeria Touring Superleggera сумеет довести свою модель автомобиля, получившую наименование Bentley Touring Superleggera Flying Star+, до небольшого мелкосерийного производства. А если говорить точнее, итальянцы планируют выпустить лишь двадцать подобных универсалов, по цене 590 000 евро за каждую модель. Обслуживать этот редкий автомобиль можно будет в Bentley сервис-центрах.

Если не считать удлиненных алюминиевых дверей, необычного кузова, появившегося багажника объемом 400-1200 литров и слегка переделанного салона, то во всем остальном этот автомобиль подобен Bentleey Continental GTC Speed_. Под капотом автомобиля все такой же шестилитровый двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 610 лошадиных сил, с которым агрегатируется автоматическая КП.

Итальянцы признают, что форма главное в их автомобиле, а не содержание. Они безаляпиционно называют свой новый Flying Star произведением автомобильного современного искусства. С этим, конечно можно поспорить. Но можно быть уверенным – Bentley универсал долго останется эксклюзивом.

Осенью 2009 года на прошедшем международном мотор-шоу во Франкфурте был представлен седан Rolls Royce Ghost. Полгода спустя на автосалоне в Женеве впервые была показана обновлённая версия модели, к которой приложили свою руку мастера Mansory.
Особых изменений в строгую и непоколебимую внешность Rolls Royce тюнеры из Mansory вносить не стали. Ghost, как и ранее можно с лёгкостью отличить из толпы. Его ещё часто называют “бюджетным седаном Rolls Royce”. В обновлённой версии появились слегка переделанный передний бампер с аккуратными боковыми отверстиями для вентиляции и светодиодными лампами, новые боковые “юбки”, миниатюрный задний спойлер и обновлённый задний бампер с интегрированными диффузором и хромированными патрубками системы выхлопа. Кузов “прокаченной” версии Rolls Royce Ghost и огромные легкосплавные 22-дюймовые диски были окрашены в голубой и золотой цвета. Отделка салона сочетает в себе дорогую кожу, дерево и карбон. Салон автомобиля был оборудован светодиодной подсветкой.
Стандартный 6,6-литрового мотор Rolls Royce Ghost был модернизирован, мощность увеличили на 28% с 570 до 720 л.с., крутящий момент двигателя вырос с 780 до 1 020 Нм. Результатом этих изменений стало ускорение Rolls Royce Ghost до 100 км/ч за 4,4 сек, а максимальная скорость седана ограничили на 310 км/час, как говорится в официальном пресс-релизе фирмы. Стоимость обновлённой версии Rolls Royce Ghost пока не сообщается.

Обновленный Opel Corsa.
В начале весны этого года начинаются продажи обновленной Opel Corsa. Эта модель выпускается в течении четырех лет, пришла пора ее обновления. В этой статье я попробую раскрыть чем обновленная Opel Corsa, отличается от своей предшественницы.
Внешних изменений в новой модели вы не найдете, все что было изменено касается внутренностей автомобиля. В основном инженеры модернизировали двигатели, подвеску и рулевое управление автомобиля. Ассортимент двигателей, предлагаемых для России, существенно не изменился, это три бензиновых двигателя мощностью от 65 до 100 лошадиных сил, а так же турбированный агрегат объемом 1,6 литра выдающий 150 лошадей в варианте GSi или 192 силы – в экстремальной версии OPC. В дизельном варианте представлении двигатель 1,3 CDTI, доступный в двух вариантах 75 или 90 лошадиных сил. Нужно заметить, что у всех бензиновых моторов мощность выросла в среднем на 5 «лошадей», а расход топлива снизился на 10-13 %, так же сокращены выбросы выхлопного газа – это касается и двигателей работающих на солярке.
Динамика у новой модели вполне приемлемая, разгон до 100 км/ч займет около 12 секунд. Что бы поддерживать динамику в у «бодрости» количество оборотов нужно держать не меньше 4000, этот автомобиль любит высокие обороты. Такой мощности вам вполне хватит, для езды за городом, да и на заправку придется заезжать не очень часто.
На комбинации приборов есть индикатор shift up – он подскажет оптимальный момент смены передачи, для экономии топлива.
Настройки рулевого управления и подвески были изменены. Амортизаторы стали более мягкими. Что бы увеличить устойчивость на дороге, пришлось увеличить толщину переднего стабилизатора поперечной устойчивости, и немного изменить расположение балки заднего моста. В результате этих изменений увеличилась жесткость конструкции при боковых нагрузках и снизился эффект недостаточной поворачиваемости. Подвеска стала мягче, отлично отрабатывает неровности дороги, однако устойчивость и управляемость не пострадали. Автомобиль отлично справляется с проездом стыков на асфальте, что доставит комфорт водителю и пассажирам.
Эргономика и приборная панель осталась без изменений, как у прежней модели.
Салон новой Corsa остался без изменений, ведь и без каких либо добавок автомобиль выглядит неплохо, главной задачей инженеров являлось избавить машину от основных недостатков преведущей версии и обновить линейку двигателей.

Continental от Bentley теперь на биотопливе
Всемирно известная корпорация Bentley собирается приступить к выпуску автомобилей семейства Continental, двигатели которых будут работать на биоэтаноле E85. Ожидается, что экологичная новинка поступит в продажу уже в июне этого года. Bentley Continental получат новую модернизированную версию мощного двигателя W12. Предполагаемая цена новинки пока держится производителем в секрете.

В этом сезоне немецкий автопроизводитель Volkswagen презентовал свой экспериментальный лимузин на тюнинговом автошоу, которое проходило в Абу-Даби. Свое новое творение они назвали Phaeton Longe. Благодаря добавлению 180-ти миллиметровой вставки, они придали ей гораздо большую длину, которая составляет почти 7 метров. Немало внимания разработчики уделили и двигателю этого лимузина, разогнав его объем до шести литров, который способен выдавать 420 л.с. Но этот автомобиль не порадовал своих поклонников скоростными возможностями, ограничив показатель на спидометре отметкой в 180 км/ч. Нельзя не обратить внимание на интерьер этого дома на колесах, который гармонично украсили дизайнеры соединив такие элементы как: кожа, алькантара и алюминий. Они позаботились не только об его дизайне, но и над комфортностью, обеспечив каждого пассажира выдвижной подставкой для ног, а также персональной климатической установкой. Заскучать своим пользователям во время поездки Phaeton Longe не позволит так, как в их распоряжении будут два великолепных сенсорных монитора. А также можно посидеть за откидным столиком, выполненным из дуба, убивая время в Интернете, который доступен во встроенном компьютере автомобиля.