Долго японскому автопрому не давали покоя успехи европейских конкурентов в компактом премиум-сегменте. Такие автомобили, как Mercedes A-Класса, BMW 1-й серии, Audi A3 давно продаются в Старом Свете и пользуются не плохой популярностью. И неожиданно, в их строй вступает Lexus. На моторшоу в Женеве представлен 1-ый хэтчбек марки Lexus, модель получила название CT200h.

Получился очень стильный пятидверный автомобиль. Агрессивный, массивный перед, визуально облегчают фонари большого размера. Реализовали идеи концепт-кара LF-Ch, представленного в прошлом году. Для покорения Европейского рынка, одной внешности очень мало.

Но японцы припасли еще один козырь. Lexus CT200h – первый “гибридный” автомобиль в этом сегменте! Электромотор работает вместе с ДВС 1.8 литра и фирменной трансмиссией E-CVT – такой же, как на Toyota Prius. Более подробные хар-ки японцы держат в секрете, но можно с уверенностью сказать, что CT200h будет мощнее и быстрее его собрата Prius.

Это вполне достаточно, чтобы конкурировать с немцами! Переднеприводный CT200h сможет отобрать большую часть покупателей, которые ценят достоинство премиум сегмента и экономичность.

На Lexus CT200h используется та жу платформа, что и на Lexus HS250h. Спереди установленны стойки фирмы McPherson, сзади – подвеска на поперечных рычагах. По длине Лексус превосходит всю немецкую тройку в препиум-классе.

Интерьер удался на ура! Руль удобен, панель разделена на две зоны. При перехода в режим Sport меняется подсветка щитка приборов (синий на красный), но и индикатор заряда батарей превращается в ТАХОМЕТР! Есть правда одно, НО, Lexus CT200h появится в продаже не скоро. Старт назначен на конец 2010 года.

Автоконцерн BMW не перестает ни на секунду удивлять и радовать своих поклонников. Ведь каждый новый автомобиль – это еще один шедевр в коллекции этого производителя. Исключением не стал и недавно представленный широкому кругу BMW X6. Уже больше года прошло с того времени как начался серийный выпуск этого авто, но мысли о нем до сих пор будоражат умы поклонников немецкого автомобильного концерна.
Основой для X6 стал, как и предполагалось, старший брат X5. Но если внешне новый автомобиль выглядит намного динамичней и спортивней, то интерьер у этих двух собратьев практически одинаковый. Только вот сзади автомобиль имеет не три, а два сиденья, да и высота благодаря форме стала поменьше на 35см, но этого с первого взгляда не заметить.
Несмотря на то, что BMW X6 весит больше двух тонн, этот вес раскидан практически идеально по осям авто – 50,8 и 49,2% на переднюю и заднюю ось соответственно. Под капотом же, в базовой комплектации, сидит родная «шестерочка» с объемом 2979 см3, а для максимальной мощности имеется турбина.
Что касается скоростных характеристик авто, то отметку в 100 км/час он достигает всего за 6,7 сек. Если же продолжить разгон, то скорость в 150 км/час будет достигнута через 12,7 с, а 190 км/ч — через 23,2 с. При этом, несмотря на свои габариты и вес, тормозной путь при скорости 100 км/час составляет всего 48 метров, а 190 км/час – 138 метров.
Это творение баварских инженеров и дизайнеров по достоинству является настоящим техническим чудом, ведь имея такие технические характеристики, BMW X6 удивительно прекрасно поддается управлению.

В 1990-м линейка традиционных моделей Land Rover была переименована в Defender (”Защитник”) – имя, отражающее популярность этих автомобилей среди военных всего мира. В том же году Honda решила приобрести 20 процентов акций своего британского партнера. Хотя это предоставляло японцам право участвовать в создании новых моделей Land Rover, они от него отказались. Новый президент Honda, господин Нобухико Кавамото заявил, что у Rover есть свои инженеры. прекрасно справляющиеся с работой, и участие Honda будет ограничиваться их информационной технической поддержкой или обучением.
Отказ участвовать в создании новых Land Rover, отчасти объясняется равнодушием Honda к сегменту внедорожников в целом. Однако доля этих машин на рынке росла, все лучше продавался Discovery – и в 1993 году в Японии поступил в продажу Honda Crossword, представлявший собой Discover с шильдиками и логотипами Honda. Это был первый случай, когда зарубежная модель продавалась в стране под маркой местного производителя.
В 1994-м году популярность Land Rover привлекла еще одного иностранного покупателя. Им стал концерн BMW, к тому времени не имевший внедорожников в своей линейке. Союз Rover Group и BMW потенциально претендовал стать одним из самых прибыльных в автопроме: практически каждая модель этих компаний относилась к премиальному сегменту, многие служили образцами для подражания в своих классах. Эти перспективы заставили акционеров Rover подписать согласие на продажу компании немцам.
Тем не менее, вмешательство германского руководства стало причиной задержки выпуска очередной модели Land Rover. Еще с конца 1980-х в компании задумывались о создании внедорожника на агрегатах автомобиля, прототип подобного гибрида был построен на Honda Shuttle. Конструкция новой модели была уже окончательно утверждена к моменту прихода BMW, но возглавивший разработку Вольфганг Райпль потребовал изменить дизайн машины – он очень хотел, чтобы непременно у нее были бочкообразные, выпуклые боковины. Поэтому Land Rover Freelander – самый “легковой” внедорожник компании, был представлен на Франкфуртском автосалоне в 1997-м, после того, как осведомленная о планах британцев Honda выпустила CR-V. Honda CR-V и Freelander являлись представителями нового класса компактных внедорожников. Лидерство в нем принадлежало Toyota RAV4, но когда Freelander поступил в продажу в Евpone, в 1998-м, он быстро стал на этом рынке бестселлером.

В этом году Mercedes-Benz очень хорошо отличился, представив Женеве весьма оригинальный концепт F800. Многие специалисты считают, что именно он является представителем второго поколения CLS.
Но другие автомобильные критики имеют совсем другое мнение. Они считают, что новинка является представителем новых четырехдверных купейных аппаратов. Этот вывод они сделали, сравнив длину нынешнего CLS (4915 мм) и нового F800 (4738), считая, что Mercedes-Benz не стали бы так значительно изменять представителя этого класса.
Оснащен этот красавец гибридным, что стало очень актуально в нынешнее время, 3,5 литровым бензиновым двигателем. Помимо основного, ему на подмогу установили еще и 80-киловаттный электромотор. При помощи этой системы F800 может разогнаться до сотни всего лишь за 4,8 с. Благодаря совместной работе этих двигателей, концепт тратит на 100 км только 2,9 литров топлива.
Но и это не все. Они предлагают еще и водородный мотор этому чуду. Который будет работать при смешивании водорода и кислорода в специальных топливных ячейках, энергия из которых будет передаваться на ионно-литиевые аккумуляторы. Они будут приводить в движение неслабый силовой агрегат, обладающий 136 л. с. Но, а скоростью этот экономный автомобиль нас порадовать не сможет так, как способен разогнаться только до 180 км/ч. Разгоняется от 0 до сотни за 11 секунд, что не характерно его братьям такого класса.
Сюрпризом для всех стала абсолютно новая система, под названием Traffic Jam Assistant. Она может самостоятельно контролировать передвижение автомобиля, но только на скорости, которая должна быть не более 40 км/ч.

Нынешние успехи BMW неотделимы от Мini. Баварцы смогли продать уже 800 000 экземпляров наследника легендарного британского “малыша”. Теперь начинается вторая глава в его жизни. Речь идет о новом поколении, хотя, на первый взгляд, здесь ничего не изменилось. Однако при ближайшем рассмотрении становится ясно, что автомобиль получил значительно переработанную переднюю часть с более высокой линией капота и модернизированную корму. Кроме этого, новинка стала длиннее на 6 см. Но главные новшества у нее под капотом. Здесь установлен новый алюминиевый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, который специалисты BMW разработали совместно с коллегами из PSA. И он, также как и все остальные баварские моторы последнего поколения, оснащен фирменной системой Vаlvеtrоniс. Модель Мini Соорег теперь может похвастать мощностью в 120 л.с. (вместо 115 л.с. у предыдущего поколения). Такой же 1,6-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, но оснащенный турбонадувом установлен в Соореr S: он прибавил в мощности пять сил и достиг 175 л.с. Как и предыдущее поколение Мini, нынешний Соореr предлагается в богатой комплектации и не растерял спортивных амбиций. Обновленная базовая модель One с 1,4-литровым мотором и вариант с турбодизельным двигателем появились весной 2007 г. Не изменилась пока и версия ConvertibIe. Четырехместный автомобильчик, кабриолет может быть в любой из трех версий Оnе, Соореr и Соореr S, но пока со старыми моторами. Интерес к открытой версии автомобиля может подстегнуть модель Мini Соnvеrtiblе Sidewalk, представленная в Детройте в январе 2007 г. Основное отличие Sidewalk – весьма богатая комплектация.

В последнее десятилетие Cadillac постепенно удаляется от стереотипа производителя автомобилей классического стиля ретро в премиум-классе. Теперь собственники американского бренда стремятся стать современнее и технологичнее. Однако это стремление не всегда получает желаемую оценку. Escalade и CTS достаточно резко оценили критики. Впрочем, бренд не отказался от новых попыток. Концепт XTS Platinum вырос из представленного летом концепта XTS и явился свежим взглядом на флагман Cadillac.
В XTS Platinum полностью реализована концепция Cadillac “Art & Science”. Своей решеткой и удлиненными узкими фарами перед автомобиля напоминает концепт Sixteen 2003 года. Сзади этого сходства нет – все выглядит подобранно и классически. Размеры XTS попадают в нишу между серийными STS и DTS, при этом высота нового седана на 38 миллиметров больше остальных.
Салон очень продуман, выполнен в коже, замше, дереве. Выезжающую панель навигации заменили два OLED-дисплея. В подголовниках – экраны системы развлечений.
У XTS Platinum полный привод и двухрежимная система подключаемого гибрида. Автомобиль оснащен обычным для всех крупных авто GM шестицилиндровым двигателем объемом 3,6 литра. Суммарная мощность двигателя с гибридной системой – 350 л.с.
Механизм реализации крутящего момента электродвигателя позволяет управлять автомобилем таких размеров на малых скоростях, получая настоящее удовольствие.
XTS Platinum начнут продавать к началу 2012 года.

ЗАМЕРЗАНИЕ ВОДЫ В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЯ.
Чтобы этого не происходило, нужно совсем немного времени и
умения. Взять наиболее дешёвой водки и залить бачёк.
Пропорции: 0.5 литра водки, на 2 литра воды, затем всё
тщательно размешать. При морозе 20-25 градусов результат
отличный!

УЛУЧШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ДВОРНИКОВ.
Существует очень простой способ, чтобы помочь нашим дворникам!
Наливаем совсем немножко моющего средства, внутрь бачка,
неважно какое, всё просто и доступно!

ПРОКОЛ БЕСКАМЕРНОГО КОЛЕСА.
Довольно часто случается, что колесо неожиданно проколол,
а ехать, ещё порядочно и нет запаски. Вам придёт на помощь,
самый простой шуруп! Нужно вкрутить, его, где находится прокол, накачать колесо и ехать осторожно! Бывает, что многие так
ездят довольно долго и колесо не спускает.

УНИКАЛЬНЫЙ СОСТАВ, УДАЛЯЮЩИЙ ГРЯЗЬ.
Все мы любим, повозиться в своём гараже, но бывает, возня настолько нежелательной, что легче всего обратиться в авто сервис.
Возьмём, к примеру, металлические детали, которые необходимо
очистить от ржавчины и другой грязи, замачиваем детали в этот
раствор: на 1литр керосина, добавляем 10% парафина, закупорить и
оставить на день. Постоянно встряхивая, держать его закрытым. Детали замочить на сутки, после протереть суконной тканью, это самый лучший способ, очистки деталей!
Эти небольшие советы, помогут вам в решении проблем с вашим автомобилем.

Благодаря активному и энергичному вливанию корейских инвестиций в семейство Chevrolet появилось множество положительных моментов. Один из них появление в модельном ряду Chevrolet настоящего кроссовера европейского класса. Хотя Chevrolet Captiva создана на основе легкового автомобиля, его можно смело отнести к настоящим массивным американским автомобилям.
Ценовая политика данной модели для России стоит от 770 тыс. руб. Она оснащена 2,4-литровой «четверкой» мощностью 136 л. с. Версия с 3,2-литровым мотором V6 мощностью 230 л. с. Будет стоить примерно 1 200000 руб.
Ходовым качествам данного кроссовера создатели уделили немало времени. Хотя машина при движении кажется ленивой. Это относится к движению, как в продольном, так и в поперечном направлениях. Подвеска несколько жестковата, поэтому по сравнению с Opel Antara, построенному на той же платформе, несколько проигрывает.

Характеристики.
Тип кузова кроссовер
Кол-во мест 7
Длина 4635 мм
Ширина 1850 мм
Высота 1755 мм
Колёсная база 2705 мм
Дорожный просвет 180 мм
Тип подвески
передняя
задняя
независимая, со стойками типа МакФерсон
независимая, многорычажная
Тип привода полный
Тормоза (передние, задние) дисковые вентилируемые
Объём бензобака 65 л
Разгон до 100 км/ч 12,5 с
Максимальная скорость 178 км/ч
Расход топлива, л. :
город
трасса
14,6
8
Данные для автомобиля с двигателем 2,4 л и МКПП.
Несомненно, к положительным качествам стоит отнести большой объём салона вместе с весьма недурным освещением. Базовая комплектация включает, в том числе: электростеклоподъемники; дистанционную блокировку дверей; отдельно открывающееся окно багажной двери; аудиосистему с поддержкой MP3. Добротные материалы отделки имеют несколько дешёвый вид, но это нельзя считать недостатком. Ведь Chevrolet Captiva не претендует на класс «люкс».
Подводя итог, можно сказать, что Chevrolet Captiva по соотношению «цена-качество» несомненно, найдёт своих покупателей.

Что лучше автомобиль с передним приводом, или с задним?
Переднеприводный автомобиль, несомненно, лучше, чем заднеприводный, потому что скорость его движения больше, и он более устойчив на поворотах и при разворотах. При гололёде на переднеприводном автомобиле можно увеличить скорость при заносе и повернуть рулевое колесо в сторону заноса ( в отличие от переднеприводного автомобиля, заднеприводный автомобиль не обладает такими свойствами и увеличение скорости только придаст занос автомобилю).

На выставке в Мюнхене, Volkswagen представил полностью новый Touareg. Во втором поколении внедорожник по размерам больше чем его предшественник, но тем не менее легче и ниже, что повышает его продуктивность.
Стайлинг переда автомобиля основан на новом дизайнерском ДНК от Volkswagen, в результате чего фронтальная часть уменьшена, а посадка стала на 20 мм ниже чем у его предшественника. Масса нового Touareg стала на целых 208 кг меньше.
Дизайн остался практически не измененным, но салон стал более функциональным и комфортным, с целым рядом технологических добавок. Для заднего пассажира пространства для ног стало больше. За счет откидывания сиденья, возможно увеличение грузового места до 1642 л.
Новый Touareg также впервые будет доступен с гибридной трансмиссией для увеличения экономии топлива и улучшения его характеристик по бездорожью.